铁路拼箱山西太原到法国巴黎中欧班列可拼箱可整柜运输

铁路拼箱山西太原到法国巴黎中欧班列可拼箱可整柜运输山西太原
                作为国家“一带一路”倡议的践行者，在中欧班列业务领域已深耕多年。在中欧班列（欧洲方向），主要在西安、武汉、金华、济南等中欧班列发运线路上为全球的物流企业提供服务，同时还为中欧班列平台公司提供境外段铁路运营 /操作服务。 

近年来，随着中欧班列整体发运数量的不断增长，为了提升运输方案的多样性，稳定性，跨欧亚在积极开拓中欧间的新路线和新口岸的同时，也在不断加强欧洲铁路枢纽分拨网络的建设。

在跨欧亚看来，欧洲枢纽节点的选择以及以枢纽节点为中心，构建物流分拨网络，有助于实现中欧班列货物的快速集散，提供“一站式”全程供应链物流服务能力。

跨欧亚正在由铁路班列运营商向承运商转变。目前，跨欧亚的德国公司已取得欧洲铁路承运人资质，铁路公司数字代码（RICS 代码）为 3953，其拥有的西门子多频混合动力机车车队（长期租赁），可以在欧洲各地进行跨国的铁路运输，减少机车转换，确保客户的货物可以高效、环保的运抵目的地。

据悉，该车队由10台机车组成，型号为“Siemens Vectron Multi-System with Type A10” 以及“Siemens Vectron Multi-System with Type A17”。两种型号机车根据执照可在欧洲的不 同国家运行，如：波兰、德国、荷兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、斯洛文尼亚、克罗地亚、罗马尼亚以及保加利亚间的铁路运输。

通过使用多频混合动力机车及电气化系统作业车站，为绿色物流运输提供了坚实的基础。2022年跨欧亚承运欧洲内陆集装箱铁路运输量约为 6.7 万个标准箱，经过测算，相当于公路运输产生的碳排放量的30%。

同时，目前，越来越多的企业更加注重可持续发展， 欧洲企业客户还能将碳排放指标进行交易。基于此，跨欧亚每年还会为客户计算使用中欧班列而节省的二氧化碳排放量。2021年11月15日，跨欧亚为法国GEFCO公司开行了斯洛伐克多瑙斯特雷达 (Dunajska Streda) 到西安的“黄金标准”（Gold Standard）认证的碳中和班列。

构建思路

结合现有开行的常态化中欧班列路线，跨欧亚确定了以波兰波兹南，德国杜伊斯堡、 汉堡、穆克兰港，捷克切斯卡雀波瓦，意大利米兰这6个城市站点为枢纽节点，并围绕枢纽节点建设分拨网络。

基于跨欧亚业务的欧洲多式联运分拨图

通过自建的欧洲境内运输网络，枢纽中心可覆盖欧洲不同区域，班列抵 达枢纽站点后可以通过多种运输模式转运至欧洲各地，形成了“多向延伸、水陆互联”的空 间布局，为客户提升了整体运输效率，缩短了货物的运输周期。

同时，依托铁路运输网络，还能为客户提供港口的铁路疏港服务，及站到站客户定制班列服务。